软件支持导出Midas和桥博的脚本文件。

“结构结算”界面上可输入模型中必须的荷载数据，输入界面如图4.73所示。荷载值和钢束数据参考规范和实际情况取用。

图4.73

1) 荷载定义

单元长度：杆系单元的单元长度（mm），对于悬浇连续梁，如果输入长度大于节段长度，则单元长度按照节段长度处理；

铺装荷载：考虑到变宽梁的铺装线重度沿纵桥向变化，该文本框中输入每平方米的铺装重量(kN)，程序根据梁宽自动计算铺装线重度；

二期恒载：包括人行道、栏杆等的二期恒载线重度(kN/m)；

温度荷载：按规范规定取用(℃)；

沉降值：桥墩沉降(m)，按设计文件取用；

计算跨径：单跨桥为其计算跨径，多跨桥为最大跨径；

车道数：依据设计文件取用；

车道边距、车道中距：车道横向布置。程序取用值1.9 m= 0.5m（防撞墙）+ 0.5m（侧向宽度）+ 1.8m/2（车辆半宽）、3.1m = 1.8/2m + 1.3m + 1.8/2m。

2) Midas

Midas支持导出单梁和梁格模型。

a) 输出每根钢束

勾选该按钮，生成的Midas模型中每根钢束都单独定义，钢束不合并。不勾选则对称钢束合并放置于相应钢束形心位置。

b) 取消底部倒角

对底部倒圆角的情况，勾选该按钮，模型中将不考虑箱梁腹板外边界和底板底缘的圆弧倒角，直接按照直线相交处理，效果见图4.74。

图4.74

c) 温T度考虑顶板

温度梯度在顶板和腹板的宽度变化处根据宽度B值不同划分两个截面。

d) 仅输出断面

导出的midas模型中仅生成断面，不生成结构。

e) 仅输出结构

导出的midas模型中仅生成结构，不输入荷载信息。

f) 汽车工况合并

汽车车道多的时候，Midas程序合并汽车工况有问题，因此设置该按钮。

g) 输出对称截面

选择“输出对称截面”时，软件在定义截面时参考截面左半侧数据，右半侧数据对称处理，这样处理之后软件可自动考虑有效宽度。

h) 跨中惯矩Ic

结构跨中惯性矩，用于计算结构冲击系数。

i) 跨中质量mc

结构跨中质量，用于计算结构冲击系数。

j) 起点扭矩

midas中，单元以直代曲，需要用扭矩模拟弯桥的效应，此处为输入桥梁起点处的扭矩。

k) 终点扭矩

midas中，单元以直代曲，需要用扭矩模拟弯桥的效应，此处为输入桥梁终点处的扭矩。

l) 车道布置

居中布置车道：车道布置居中对称；

从左布置车道：从断面左侧开始往右布置车道；

从右布置车道：从断面右侧开始往左布置车道。

3) 桥博模型

a) 桥博仅输出结构

导出的桥博模型仅输出结构，不输入荷载信息。

b) 钢束

钢束参数参考相应规范选取。

c) 桥博有效宽度

点击“更新表格”按钮，软件根据输入的结构参数自动生成截面的有效宽度信息。X表示截面位置，从起始墩位线开始计算，Tbmi为顶板有效宽度，Bbmi为底板有效宽度。当勾选“边箱计入悬臂”时，有效宽度的计算考虑边箱。

4) 计算方量

该按钮功能可计算混凝土方量，桥梁面积以及单位面积混凝土用量。

5) 导出慧加计算

该按钮功能支持导出慧加计算模型。